Vélodrome de Heusden-Zolder – Le béton préfabriqué comme catalyseur d’un processus de construction rapide et efficace
Depuis l’année dernière, la Belgique dispose d’un nouveau complexe sportif de premier plan. Fin octobre 2023, le vélodrome tant attendu a été inauguré à Heusden-Zolder, commandé par Sportcomplex Vlaanderen Heusden-Zolder par le biais d’une formule DBM. Les entrepreneurs Houben nv et Vanhout nv (BESIX Group nv) ont uni leurs forces pour ce projet atypique, conçu par dbv architecten bv et AVAPARTNERS bv, les concepteurs des pistes de Gand et de Roubaix. Afin de respecter les délais de construction très courts, le projet a privilégié une structure principale en béton préfabriqué. Filip Meers de Prefaco nv, qui fait partie de CRH Group nv, et Jan Geebelen de Houben, expliquent.
Le projet a été attribué à Vanhout et Houben en 2021. Outre les concepteurs dbv architects et AVAPARTNERS, Sweco bv, Velotrack International, Cluster landschap & stedenbouw bvba et Bureau De Fonseca bv ont également été étroitement associés au projet. Le complexe sportif a été conçu et construit autour d’une piste cycliste. Le vélodrome de Heusden-Zolder est le deuxième en Flandre à être homologué par l’Union cycliste internationale (UCI), ce qui permet la tenue de compétitions et de tournois internationaux, tels que les championnats du monde.
La piste de Granges, en Suisse, où les virages modifiés doivent permettre d’atteindre des vitesses encore plus élevées, a été utilisée comme exemple. « Nous avons vraiment cherché à obtenir ce qu’il y a de mieux. Il s’agit d’une piste en épicéa finlandais, très rapide et de niveau olympique. Des équipes étrangères souhaitent déjà venir s’entraîner ici », a déclaré Ben Weyts, Ministre des Sports, lors de l’inauguration.
Modélisation BIM
Sur la base d’une modélisation BIM du projet, l’ensemble du complexe sportif a été conçu avec toutes les instal-lations associées. Le bâtiment a une superficie totale de 15.000 m² et se compose de trois parties. L’enceinte ovale principale contient la piste cycliste en bois avec une tribune de 1.000 sièges fixes et un espace pour des tribunes mobiles pour 1.000 spectateurs supplémentaires, quatre terrains de sport sur l’aire centrale (pour le volley-ball, le basket-ball, le football en salle et le badminton), des salles de réunion, un laboratoire d’efforts, une zone pour les casiers à vélos et la location de vélos, une zone de réparation de vélos, ainsi que les vestiaires et les installations sanitaires nécessaires. Une deuxième enceinte abrite des installations de restauration et un centre de fitness, et la troisième enceinte comprend un gymnase et une zone de contrôle du dopage.
Afin de pouvoir construire le complexe sportif en un an et demi, les concepteurs ont privilégié une structure principale en béton préfabriqué, des façades en ossature bois et une structure de toit en acier. « Pour la structure principale en béton préfabriqué, nous avons eu recours à pratiquement toute la gamme du groupe CRH », ex-plique Jan Geebelen. « Compte tenu du délai d’exécution très limité – pour un projet complexe d’environ 24 millions d’euros – le béton préfabriqué était sans aucun doute le matériau le plus logique pour la structure principale. Au final, le bâtiment comprend un grand nombre de prémurs, de prémurs isolés, de prédalles, de dalles alvéolées, de colonnes et poutres classiques ou précontraintes, ainsi que d’éléments d’escaliers et de tribune. Pour l’ensemble du complexe, à peine deux poutres ont été coulées sur place. Les fermes du gymnase, de 25 tonnes chacune, ont également été fabriquées en béton préfabriqué. La portée de la piste elle-même a été réalisée avec des fermes de toit en acier de 78 mètres. Les terrains de sport étant intégrés dans l’aire centrale de la piste, aucune colonne n’a été autorisée au milieu. Même pour les prises de vue lors des compétitions, ces colonnes auraient pu être très gênantes. »
Double enceinte en béton préfabriqué
Après la pose de la charpente, qui consiste en des fermes en bois tous les 70 cm, les lattes de la surface de roulement ont été clouées à la main une par une. Ces lattes sont en épicéa finlandais. Celui-ci devait initialement provenir de Sibérie, mais le boycott de la Russie en raison de la guerre en Ukraine nous a contraint à opter pour du bois scandinave. Jan Geebelen : « La conception de la piste a également servi de point de départ pour le reste du bâtiment. Nous avons scanné en 3D la piste de Granges et l’avons optimisée. Par exemple, les virages de Heusden-Zolder sont légèrement plus larges et donc moins raides, de sorte que les coureurs perdent moins de vitesse. Le bâtiment a ensuite été conçu autour de la piste. En fait, la piste est entourée d’une double enceinte en prémurs. Une première autour de la piste elle-même et une seconde, plus grande, qui forme l’enveloppe extérieure de l’ensemble du bâtiment ».
Ces enceintes ont été fabriquées avec des prémurs de Prefaco. Des murs ovales étaient initialement prévus, mais après un affinement du modèle BIM par Prefaco, une version segmentée en prémurs s’est avérée la solution la plus efficace. Tant pour l’enceinte extérieure – avec des prémurs isolés – que pour l’enceinte de la piste elle-même. Filip Meers : « Prefaco est bien sûr heureux d’être impliqué dans la conception. Nous nous profilons comme un partenaire et non comme un simple fabricant. Nous investissons également dans le BIM, ce qui s’est révélé très utile dans le cadre de ce projet. Tout comme notre polyvalence, d’ailleurs. Avec des acteurs comme Ergon nv et Echo nv au sein du groupe CRH, en plus de Prefaco, nous offrons une large gamme d’éléments, un grand avantage pour cette mission. Le fait qu’il s’agisse d’un projet complexe ne nous décourage pas. Au contraire, nous aimons les défis ».
Collaboration efficace
« Ce que Filip explique, nous, en tant qu’entrepreneurs, le ressentons comme une grande valeur ajoutée, et c’est précisément la raison pour laquelle nous avons choisi le groupe CRH », affirme Jan Geebelen. « La façon dont nous avons collaboré et apporté des idées a également été très positive. L’avant-projet a été étudié en détail et des concertations ont eu lieu à plusieurs reprises. La structure poteau-poutre initiale a été écartée et c’est Prefaco qui a eu l’idée des prémurs segmentés. Grâce à notre planification ‘lean’, surtout dans les phases de préparation et de conception, nous avons gardé une vue d’ensemble claire des différentes tâches et priorités. Comme le projet a également été entièrement conçu en BIM, nous avons pu tout représenter de manière totalement numérique et le partager avec le client et les autres parties concernées avec clarté. Une valeur ajoutée absolue dans le cadre de ce projet. »
« Le béton préfabriqué se prête extrêmement bien à une exécution efficace et rapide », ajoute Filip Meers. « Sans béton préfabriqué, le délai d’exécution ambitieux n’aurait jamais pu être respecté. Lorsque la production et le montage sont bien coordonnés, les choses vont extrêmement vite. Du point le plus bas du sous-sol à la structure du toit, tout a été réalisé en cinq mois seulement. Il va sans dire que la planification est cruciale dans une telle aventure, mais tout le monde a respecté les accords à la perfection. De ce point de vue également, ce projet est un cas d’école. »
Vélodrome Heusden-Zolder, 2023
Maître d’ouvrage : Sportcomplex Vlaanderen Heusden-Zolder
Architecte : dbv architecten bv / Cluster landschap & stedenbouw bvba / AVAPARTNERS bv
Bureau d’études : Sweco Belgium bv / Bureau De Fonseca bv
Entrepreneur : Vanhout nv / Houben nv
Éléments en béton préfabriqué : Prefaco nv / Ergon nv / Echo nv
